新能源汽车4化：轻量化、智能化、网络化、电气化。

纯电车品种的车辆重量提高了10%，续航里程提高了约13.5%。汽车重量减少10%，100公里加速时间减少5%。汽车重量每减少50公斤，100公里制动距离就会降低1.25米。除空气动力学阻力外，车辆运行阻力都与重量密切相关。

新能源轻质材料研究：纯电动汽车的车辆重量降低10公斤，可增加里程2.5公里。提高电动汽车的速达里程，除了加强电池和驱动系统外，与车身轻量化密不可分，车身轻量化突出的特点是材料的选择。目前，应用于新能源汽车的轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。

根据《节能与新能源汽车技术路线图》的路线预测，到2025年，国内铝件市场空间将达到3365.7亿元左右。

铝合金材料——轻质动力电池壳材料主流

铝合金的密度只有钢的三分之一，特点是轻便、可回收、成形性好。铝碰撞时可以吸收大量能量，使其轻量化，同时提高汽车的安全性。

理论上，铝汽车比钢汽车重量轻30% ~ 40%，使用铝合金较多的汽车平均每辆可以降低300公斤的质量。

轻量化和高安全性使铝合金电池壳成为动力电池壳主流。使用铝合金的电池壳比钢壳薄，质量相对较轻。另外新能源汽车用铝型材厂家认为，电池爆炸后，锂电池铝壳的破裂力也比钢壳弱，铝壳动力电池造成的伤害相对较小。

新能源汽车用铝型材的特性与成形

材料特性：密度低、热传导性好、阻尼减少性好、耐蚀性好。

加工成型：冷成型、温度成型、热成型、半固态成型。

目前，80%以上的主流纯电动电池箱属于上述两种结构或两种结构的变体。因此，通过对这两种结构的研究，对铝托盘的轻量化发展方向具有一定的意义。

具备生产新能源汽车电池托盘所需的设备和生产能力，包括挤出型材、弯曲成形、搅拌摩擦焊接(FSW焊接)、机器人弧焊(CMT焊接)、龙门铣削加工中心等。能生产各种PHEV和EV电池托盘。

汽车电池托盘重量轻、强度高、结构坚固、尺寸精度高、外形美观、具备满足IP67保护等级的功能，已成为多家知名新能源汽车制造商和电力电池制造商的一级供应商。

高性能新能源汽车用铝型材在汽车模块和电池中的应用

改进后的合金M303(以3003合金为基础)进行挤压、拉拔加工，是高精度、坚韧、耐腐蚀的大截面薄膜矩形管/管，用于大功率锂电池外壳。高性能铝型材在热管理系统散热器中的应用

扁管：

1、用于生产扁管和口琴管的铝合金为1070、3003和自行开发专用的改良合金S120(有利于合金成分减少、型材成型和后续硬件加工，比普通3003合金的防腐性能更好);

2、特种特种特种特种锯条确保锯子符合客户要求。

3、全自动超声波清洗机，去除钢材表面的油污，去除内功铝屑，满足电池产品的高清洁度要求。